CATALINA PH-PBY
Vliegend door geschiedenis
Welkom aan boord!
Lelystad, januari 2019
Voortgang na vertrek Catalina.
Nadat het zeker was geworden dat onze Catalina PH-PBY in mei 2019 Nederland definitief gaat verlaten, heeft het bestuur zich beraden over de voortgang van beide Stichtingen. We willen toch wat blijven betekenen voor de maritieme historische luchtvaart.
We zijn dan ook uitermate verheugd dat we in januari 2019 het houderschap hebben kunnen verwerven van een Fokker S11 die zijn sporen bij de Marine Luchtvaartdienst heeft verdiend. Hieronder een kort overzicht van de historie van dit vliegtuig.
De Fokker S11 Instructor met als serienummer 6279 werd in 1951 aan de Kon. Luchtmacht met als registratie E-36 afgeleverd. De E-36 was een van de 39 S11’s die door de Kon. Luchtmacht waren aangeschaft voor de Elementaire Vlieg Opleiding (EVO). Omdat de Kon. Marine ook vliegtuigen nodig had voor de selectie van vliegers uit het adelborstencorps en de Aspirant Reserve Officieren (ARO’s). Daarom heeft de Kon. Marine met de Kon. Luchtmacht een contract afgesloten, waardoor op roulatiebasis (in verband met groot onderhoud) permanent 9 S11 vliegtuigen werden geplaatst bij vliegsquadron 9 van de Marine Luchtvaart Dienst (MLD) op het Marine Vliegkamp de Kooij. Een van die 9 S11’s was de E-36 die vervolgens de Marine registratie 179 kreeg. De 179 heeft tot 1973 dienst gedaan bij de Marine waarna de 179 via Domeinen te koop werd aangeboden. In 1975 werd dit vliegtuig gekocht door Anne Cor Groeneveld. De civiele registratie werd PH-ACG. In 1976 werd door 10 Transavia vliegers de stichting Dutch Historical Flight (DHF) opgericht. Deze stichting nam het vliegtuig van Groeneveld over en heeft tot 1982 met de S11 gevlogen. In 1982 werd de stichting Fokker Four (F4) opgericht en werd er door de DHF besloten om het houderschap van de ACG over te dragen aan de F4. Het houderschap heeft tot 2010 geduurd, waarna het vliegtuig werd overgedragen aan Arjan Dros, die ondertussen eigenaar was geworden. Wel heeft F4 tot 2015 op ad hoc basis gebruik gemaakt van de ACG.
Vanaf 2015 heeft de ACG niet meer gevlogen in verband met een aantal technische uitdagingen.
De SEC heeft nu de uitdaging om de 179 in 2020 weer in luchtwaardige conditie te brengen.
De opzet is dat we met de 179 de donateurs van de SEC de gelegenheid geven om een rondvlucht te maken.
Februari 2019
Inmiddels zijn we begonnen met de 600 uurs inspectie van de S11. Deze inspectie wordt uitgevoerd onder de verantwoordelijkheid van het onderhoudsbedrijf Wings over Holland. Naast deze inspectie wordt de motor (een Lycoming O-435-A) van de S11 gedemonteerd voor een algeheel overhaul. Deze overhaul wordt uitgevoerd door het bedrijf Aero Assist in Dronten.
Ook het landingsgestel is gedemonteerd voor controle op scheurtjes en speling.
Juni 2019
Op 29 mei is de Catalina definitief vertrokken naar de nieuwe eigenaar, de Collings Foundation. De Catalina vliegt naar het vliegveld New Smyrna Beach in Florida. Daar zal hij worden omgebouwd naar de originele configuratie van WWII. Ook krijgt de Catalina het kleurenschema van de Amerikaanse Marine in WWII. Onder het menu Nieuws kunt U het complete reisverslag van deze gedenkwaardige overtocht lezen.
Juli 2019
De Catalina Hangaar is verkocht en moest per 1 juli leeg worden opgeleverd. In de laatste 2 weken van juni hebben 5 vrijwilligers van de SEC alle eigendommen van de SEC met een vrachtwagentje voor opslag naar het Nederlands Transport Museum in Nieuw-Vennep vervoerd. Alle reserve onderdelen alsmede een kapotte motor zijn voorlopig opgeslagen in een magazijn van het bedrijf “Its me”. De S11 is overgebracht naar de onderhoud hangaar van Wings over Holland.
Oktober 2019
De motor van de S11 heeft proefgedraaid op de proefstand van Aero Assist in Dronten! Het was goed om het vertrouwde geluid weer te horen. De motor liep prima en is dus gereed om weer op de S11 geplaatst te worden. Ondertussen is Wings over Holland met de 600 uurs inspectie begonnen. Tot zover zijn er geen rare dingen geconstateerd. Aero Assist is nu begonnen met de overhaul van het landings gestel.
April 2020
De motor is weer op de S11 gemonteerd en zijn alle kabels en stangen weer aangesloten. Ook het landingsgestel zit weer onder de 179, zodat we klaar zijn voor het proefdraaien.
Mei 2020
Op 9 mei is heeft de motor voor het eerst sinds 4 jaar weer gedraaid! Het proefdraaien verliep zonder problemen. Het enige euvel dat werd ontdekt was dat de olietemperatuur meter niet functioneerde. Daar wordt weer aan gewerkt.
Historie
Al enige tijd was een groep vrijwilligers bezig met het restaureren van vliegtuigen tot aan museumstaat. Uiteraard wilden zij daarbij voorkomen dat Nederlands Historisch Erfgoed zomaar naar het buitenland zou verdwijnen. Tijdens de organisatie van het 50-jarig bestaan van de Vliegtuig Squadrons 320 en 321, de oudste vliegtuig eenheden van de Nederlandse Krijgsmacht, ontstond een aantal initiatieven waarvan één de oprichting was van de Stichting Neptune Association (SNA). Op deze manier, met wat ruggensteun van onze Marine hoopten wij het verdwijnen van historisch erfgoed te voorkomen en was er ook meer structuur in de organisatie gekomen.
Door onze activiteiten vielen wij wel op. Er zijn niet veel instellingen die als vrijwilligersorganisatie vliegtuigen restaureren. Ook was het opvallend dat de meeste aanbieders van restauratie projecten defensie gerelateerd waren. En met de hoofdspelers van de SNA allemaal werkend op het Marinevliegkamp Valkenburg (MVKV), ontstond voor de stichting een uitstekende situatie.
Onze thuisbasis
De thuisbasis van de Fokker S11 is op Lelystad Airport, onderdak bij Wings over Holland.
Vanaf deze basis wordt de Fokker S11 onderhouden en vliegklaar gemaakt. Voor de rondvluchten zullen wij vanaf deze plek vertrekken, of vanaf Themapark Aviodrome.
In ieder geval is Lelystad Airport onze uitvalsbasis.