des Consolidated PBY-5A „Catalina“. Es ist die älteste (1941) und ohne zweifel das schönste auf der Welt noch fliegender Catalina.

Lelystad, 1 juni 2019
Reise report von Tagen 30 und 31 mai.

Route von Wick nach Reijkjavik

Früh aus den Bett unseres Fawlty Towers Hotel an einem Platz 30 min von Wick. Für uns 30 min, aber für die Schotten 15 min.
Am Flughafen sehr freundlicher Empfang von Mutter und zwei Söhnen, die dort eine abhandlung Betrieb betreiben.
Die HF-Antenne ist gemacht und alle Anzüge und Boote wurden geladen. Ohne zu viel Verspätung, sind wir auf dem Weg nach Island gegangen
Wunderschön bei 5000 FT, die Motoren brummen perfekt . Ziemlich bald wurde es sehr ruhig auf der Frequenz, und entlang der Färöer-Inseln wurden einige Wale von einigen gesehen.
Nach einer 3 Stunde wurden viele von Uns sehr kalt und große Dankbarkeit für der Tasche mit Goodies (Nord Pol kleiding) der Marines. Island ist in Sicht gekommen und was für ein schönes Bild, schönes Wetter und Blick auf die verschneiten Berge
Eine schöne Landung auf Reijkjav, wo wir das Flugzeug geparkt haben.
Während wir beschäftigt waren, das Flugzeug zu decken, kam die Anfrage von Rob Collings, um eine Runde mit seiner Familie zu fliegen, und wer wollte konnte mit gehen, also alles und alle wieder an Bord!!! Die großen isländischen Seen waren da, wie diese Einladung dazu Es könnte keine andere Art sein, einen Splash und Go zu machen und dorthin zu gehen und einen vollen halt zu machen. Dass die lokalen Behörden einen schönen Natur-Bereich gemacht haben, war gut zu sehen, dass es schön war
Natürlich sind wir nicht ohne Erlaubnis und Beratung an die Landung angefangen.
Der Verbrauch von Öl und Kraftstoff ist alles sehr schön.

Am nächsten Morgen sind alle leise aufgestanden und haben am Frühstücks Pläne gemacht. Willem und Jan haben begonnen, den Ölfilter des Linken Motors zu ziehen und es zu überprüfen, die Jungfrau Schönheit war das Ergebnis.
Auch andere Hausarbeiten wurden durchgeführt, um unsere Katze wieder in einwandfreiem Zustand zu bekommen.

Rogier, Peter und Ichselber haben eine Fahrt gemacht, um einen Blick auf die Insel zu werfen.
Trotzdem gab es in der letzten Minute noch eine Menge Administrations Arbeit, die man tun muss.
Auch wir mussten die Kef besuchen, um die Tank Installation zu sehen.

Die Möglichkeit wird beobachtet, um von hier auf einmal in die Goose Bay zu fliegen.
Rogier und Christiaan (die Flieger) sehen sich alle Möglichkeiten an.
Morgen die Flugshow und Demo und Fähre zur Kef???
Wir versuchen morgen wieder zu berichten

Christian Soeteman

Lelystad, 28 mai 2019

Lieber Folger,
Startpltz ist entgültig dem platform bei Control Tower auf Lelystad Airport. Start zeit ist 10.00. Die Catalina kommt ungefähr 09.00 am platform. Die DC3 von DDA kommt dabei, und damit Fliegen viele Freiwilliger unserer Stiftung zusammen mit die Catalina für ungefähr eine halbe Stunde.
Heute sind die letzte vorbereitungen gemacht. Alles eingeladen was mann unterwegs braucht, und auch getankt für den Flug nach dem ersten halte stelle: Wick Airport in Nord Schotland.
Sie sind willkommen morgen um Abschied zu nehmen. Platz genug und gutes Sicht aufs Platform um alles zu sehen.
Gerne bis morgen früh.

Lelystad, 21 mai 2019

Lieber Folger,
Die 50 Stunden Inspektion is fertig. Wir brauchen jetzt die Zeit um alles an Bord zu bringen was nötig ist für die Ferry Flug. Die Catalina selber ist Flug bereit.
Gestern haben die Motoren wieder gestartet.
Für die Ferry Flug braucht man jetzt ein HF weitere Entfernung radio, mit dazu ein Draht Antenne. Die Antenne ist jetzt auch montiert. Die Catalina sieht darum etwas anders aus.
Die Stunde vom Abschied kommt immer näher. Ist jetzt festgestellt am Mittwoch 29 mai um 10.00. Die richtige start Platz folgt noch. Ist noch nicht ganz definitief. Wird wahrscheinlich am Platform bei Control Turm sein.

Lelystad, 13 mai 2019

Lieber Folger,
Hierunten folgt die geplante route die mann wil gehen für die Reise nach der USA.

Lelystad nach Wick Airport Nord Scotland 460 Nm ist 851 km
Wick Airport nach BIKR Reykjavik Ijsland 670 Nm ist1240 km
Reykjavik nach BGBW Narsasuak Groenland ist 670 Nm ist 1240 km
Narsasuak nach Goose Bay Newfoundland Canada ist 610 Nm ist 1129 km
Goose Bay nach KBGR Bangor Maine USA ist 200Nm ist 370km

Ab diesem Punkt kann es änderen, aber bis jetzt ist es:
Bangor nach Boston Massachusetts USA ist 450Nm ist 833km
Boston nach T.B.N. ?? ist 450 Nm ist 833 km
T.B.N. nach New Smyrna   ist Endziel.

Änderungen sind immer möglich. Wir versuchen alles zu berichten.

Lelystad, 10 mai 2019
Am Catalina wird jetzt ein 50 Stunden Inspection gemacht. Dies ist notwendig weil jetzt noch zu wenig Stunden übrich sind für der Flug nach die USA. Für den Überflug braucht man mindestens 45 Flieger Stunden, sonst sollte mann Unterwegs ein Inspektion machen müssen.
Mittwoch die 15e Mai werden die Moteren wieder gestartet weil wir nicht konserviert haben.
Dann möchten Vielen wissen wo der erste Landestelle ist am Weg nach die USA. Das wird Wick Airport, ganz oben in Schotland.
Wir versuchen Sie durch diese Seite zu informieren.

Lelystad, 19. Oktober 2018

Lieber Spender und Interessierter,

Mit diesem Brief möchten wir Sie über die Höhen und Tiefen der letzten anderthalb Jahre informieren. Auch wenn Sie sich bereits aller Rückschläge bewusst sind, mit denen wir im vergangenen Jahr zu kämpfen hatten, möchten wir Ihnen mit diesem Brief deutlich machen, warum wir bis jetzt noch keine Gelegenheit hatten um Rundflüge zu machen.
Im April 2017 waren wir zu Beginn der Saison konfrontiert mit einem schweren Motorschaden beim Training der Piloten. Der Fehler war so ernst, dass wir uns entscheiden mussten, den Motor zu ersetzen. Wir fanden schließlich einen komplett überholten Motor in Amerika, aber (einschließlich Transport) dauerte es mehr als 2 Monate bevor wir wieder fliegen konnten. Am 15. August 2017 stellte sich bei der Rückkehr zum Flughafen Lelystad heraus, dass die Bugtüren blockiert waren, was bedeutete, dass das Bugrad nicht ausgeklappt könnte. Aus diesem Grund ist die Nase der Catalina während der Landung ernsthaft beschädigt worden.
Die Reparatur dauerte viel länger als erwartet, und die jährliche Inspektion dauerte ebenfalls viel länger als sonst. Zudem Arbeitete die betreffende Behörden nicht wirklich mit, so dass wir erst Mitte Juli 2018 mit der Catalina wieder Fliegen konnten. Da die Catalina fast ein Jahr nicht geflogen war, mussten die Piloten erst wieder trainiert werden. Und (Sie haben es sicherlich erraten) während eines der letzten Trainings war der andere Motor ernsthaft kaputt und so schlecht, dass dieser Motor ebenfalls ersetzt werden musste. Also mussten wir wieder einen neuen Motor kaufen. Dieser Motor ist Ende August in den Niederlanden angekommen und wurde kürzlich auf der Catalina montiert. Weil unsere Saison vom 1. April bis zum 1. Oktober dauert, mussten wir uns mit Schmerzen in unserem Herzen entscheiden, 2018 nicht mehr zu Fliegen. Aus finanzieller Sicht waren die vergangenen 1½ Jahre katastrophal. Neben dem Kauf von 2 Motoren, zusammen 120.000 Euro, mussten wir auch einen erheblichen Betrag für die Reparatur und Wartung bezahlen, während keine andere Einkommen erzielt werden konnten.

Gerne möchten wir Ihnen auch die Gründe mitteilen, warum die Catalina schließlich nach Amerika verkauft wurde. Dies erfordert möglicherweise zuerst eine Erklärung über die Struktur, in der die Catalina operiert.
Die Catalina PH-PBY war im Besitz der GmbH Catalina PBY. Diese Gmbh hat das Flugzeug um sonst an die Stiftung Exploitatie Catalina (SEC) vermietet. Die SEC ist somit der Inhaber des Flugzeugs, was bedeutet, dass die SEC für die Wartung und den Betrieb mit der Catalina verantwortlich ist. Die Einnahmen der SEC werden teilweise durch die SEC selbst generiert, und zwar durch Rundflüge für Geldgeber und Veranstaltungen aus der Wirtschaft sowie durch Spenden der Stiftung „Friends of the Catalina“ (Friends Foundation).
Die Friends Foundation verwaltet die Spender und die Firmen, die sponsern wollen. Das von den Freunden erhaltene Geld wird an die SEC weitergeleitet, die die Rechnungen für Wartung, Lagerung, Ausbildung der Mannschaften und Reisekosten der Freiwilligen bezahlt. Für die verschiedenen Jahresabschlüsse sowohl der SEC als auch der Freunde möchte ich Sie auf unsere Website www.catalina-pby.nl verweisen.
Der Zeitraum von April 2017 bis heute war für die SEC katastrophal. Da war zunächst der Motorschaden vom April 2017 (kostet 78.000 €). Dann, am 15. August, bekamen wir den Vorfall mit dem Bugrad, mit dem Ergebnis, dass ab diesem Datum bis zum 16. Juli dieses Jahres keine Flüge mehr möglich waren. Obwohl die Reparatur der beschädigten Nase durch die Versicherung gedeckt war, hatten wir einen Selbstbehalt von € 25.000 Außer den Einnahmen der Freunde konnten wir keine Einnahmen aus Rundflügen erzielen. Hinzu kam das während des Trainings, auch der andere Motor ernsthaft beschädigte und musste ersetzt werden (kostet 42.000 €) und Sie werden verstehen, dass die SEC finanziell bei sehr schwerem Wetter gelandet ist. Nur durch finanzielle Beiträge / Darlehen der Aktionäre der Gmbh Catalina PBY  konnte die SEC ihren finanziellen Verpflichtungen nachkommen.
Die Kredite sind jedoch so groß geworden, dass wir als Verwaltungsrat keine Möglichkeit sehen, sie in Zukunft zurück zahlen können.
Dabei spielt auch mit:
– Die Eigentümer sich einen finanziellen Beitrag nicht mehr leisten können
– Nicht genügend Geldgeber/Donoren waren, die die dringend benötigte finanzielle Unterstützung leisten konnten. Mit vielen Dank an unsere regelmäßigen Spender.
– Unsere Freiwilligen werden älter, während junge qualifizierte Freiwilliger sich nicht anmelden
– Wir mussten leider feststellen, dass die Regierung so wenig Unterstützung gibt – sie haben im letzten Jahr mehr gegen- als mit gearbeitet – dass diese Haltung auch die Zukunft der Catalina unsicher macht
– Die Geschäftswelt ist auch nicht bereit, uns strukturell zu unterstützen.
Alles in allem muss der Vorstand der SEC gemeinsam mit dem Vorstand der Friends im Juli entscheiden, die Operation mit der Catalina am 1. Oktober zu beenden, und am selben Tag die Miete der Catalina bei Gmbh Catalina-PBY zu kündigen. Darauf hat Gmbh Catalina-PBY sich entschieden, die Catalina zu verkaufen.
Nach dieser Entscheidung versuchte Gmbh Catalina PBY  – zusammen mit dem Verein Bond Heemschut – die Catalina mit Regierungsgeldern zum National Military Museum und über den Royal Historical Flight (SKHV) mit den Catalina über die Niederlande zu fliegen.
Vielleicht haben Sie dies durch die Medien schon erhalten. Das hat nicht geklappt.
Von der Collings Foundation besteht seit langem ein großes Interesse an unserer Catalina, wegen sein heroischen Flüge bei die US Navy im Zweiten Weltkrieg.
Nachdem endgültig deutlich war, dass die Regierung der Niederlande für Catalina keine Interesse hatte, hat Gmbh Catalina PBY die Entscheidung getroffen, um der Catalina an die Colllings Foundation zu verkaufen.
Sowohl wir als Freiwilligen als auch der Besitzer sind traurig und frustriert darüber, dass die Catalina offensichtlich nicht wichtig genug für die Niederlande ist um Sie zu kaufen. Wir sind trotzdem glücklich mit der Tatsache, dass die Catalina in einem guten Nest enden wird, wo sie in den kommenden Jahrzehnten viele Flugstunden machen wird.
Wie es jetzt aussieht, bleibt die Catalina bis Mai 2019 in den Niederlanden. Im kommenden Winter bleibt die Catalina im Hangar und werden nur einige zusätzliche Wartungsarbeiten durchgeführt. Ende März wird die Catalina geweckt und dekonserviert, woraufhin das Training einiger amerikanischer Piloten gestartet wird.
Am 5. Mai 2019 werden wir einen „Abschiedsflug“ über die Niederlande machen. Dann geht die Catalina zur Endkontrolle wieder in den Hangar und wird vorbereitet auf den Überführungsflug nach Amerika.
Wenn Sie als Ticketinhaber noch keinen Brief erhalten haben und einen Flug in Anspruch nehmen können, senden Sie bitte eine E-Mail an
administration@catalina-pby.nl unter Angabe Ihres Vouchers oder Ihrer Buchungsinformationen. Sie erhalten innerhalb von 2 Wochen eine Antwort.

Mit freundlichen Grüßen,
Tietse van Dorp   Vorsitzender der Stiftung Exploitation Catalina
Arjan Dros   Vorsitzender der Stiftung Freunde der Catalina

Oktober 2018
Liebe Spender und Freiwillige,

Am 10. Oktober 2018 wurde die Übergabe unserer Catalina an den neuen Besitzer im Hangar der Catalina abgeschlossen. Wie Sie im Video des Omroep Flevoland sehen und hören können, (Sie finden den Link hier unten), ist der neue Besitzer, die Collings Foundation in USA, sehr zufrieden mit dem Kauf, und wir als Freiwilliger sind jetzt etwas zufrieden, weil die Catalina sehr gut zurecht kommt.
Die Catalina bleibt in unserem Hangar und geht im nächsten Frühjahr (voraussichtlich Mai 2019) in die USA.

Ab dem 5. Oktober 2018 ist offiziel die Catalina nicht mehr im niederländischen Besitz und es tut uns sehr leid, dass keine Lösung gefunden wurde, die Catalina in den Niederlanden zu behalten.
Aufgrund der sehr hohen Ausgaben seit dem letzten Frühjahr und der fehlenden Einkommen bekam unsere Betriebsstiftung (SEC) in sehr schwerem Wetter. Die Interessenten werden in diesem Monat darüber informiert.

Diejenigen, die uns eine Genehmigung für die jährliche Spende erteilt haben, werden nicht mehr belastet. Die Berechtigungen werden nicht mehr mit der Gegenwart verwendet.

Der Vorstand der Freunde der Catalina-Stiftung möchte Ihnen für die Unterstützung danken, die wir von Ihnen seit vielen Jahren erhalten haben. Weitere Nachrichten folgen.

https://www.omroepflevoland.nl/nieuws/164510/catalina-in-mei-definitief-naar-amerika

https://www.collingsfoundation.org

Mit freundlichen Grüßen,

Vorstand der Stiftung Freunde der Catalina

Vorstand der Stiftung Exploitation der Catalina